- На вышке же все сидят, кто чем занимается: кто-то чай/кофе пьет, кто-то смски пишет, кто-то по телефону говорит. И вот представь: появляется тут на радаре какая-нибудь "Сибирь" и запрашивает посадку. И ты такой думаешь: "Ну, вот, блин, откуда ты такой взялся? Ну, на тебе схему подхода и отъебись". А он тебе говорит, мол, "схемы не имею, запрашиваю векторение". И ты такой уже "Ну, бляяяяяяяяя, чувааааак. Ну, поройся получше, можт найдешь?" Иногда находит, иногда нет. Хорошо если нашел, тогда дальше чай/кофе пьёшь. А потом он уже на посадку заходит. И тут ветер поменялся, а значит садиться надо с другой стороны полосы. И ты ему, мол, "Сибирь такой-то, ветер поменялся. Доложите свой посадочный минимум".
- Так разве самолеты могут по ветру садиться? Всегда против и садяться, и взлетают.
- Неее. Диспу вообще по барабану. Решение остаётся за КВСом. Всё дело в том согласен он рискнуть или нет. Обычно в таких ситуациях тупо садятся, потому что не выгодно тратить топливо на еше один заход. И вот он сел. Дал ты ему руление и дальше чай/кофе пьёшь. Никто, понятно, в бинокль его не палит. Когда дорулит до стоянки - сам доложится. А дальше дело службы транзита.